スズキＲＧＶ−γ（ＶＪ２２Ａ） （平成５年９月〜平成８年１２月） 学生だった当時、２輪免許取得とほぼ同時に購入しました。 ワタシにバイクの魅力を教えてくれた一台です。 ２５０ｃｃのいわゆるレプリカバイクで、出力は４５ｐｓでしたが 軽量ゆえにおっそろしく速いバイクでした。 ハンドル位置がかなり低く、短時間の走行でも すぐ手首がシビれる代物でしたが、コイツとのツーリングは最高でした。 大学生最期の夏、テントを積んで２泊３日の四国一周ツーリングに行ったこともあり、 思いで深い一台です。 しかしこのカラーリング、今見ても惚れ惚れしますねぇ（笑
	平成７年の秋、中国自動車道のとあるＳＡにて。 となりの赤いバイクは、弟のカワサキＺＺＲ２５０です。 ２気筒４サイクルで、独特のサウンドをもつバイクでした。
	トヨタスープラ３．０ＧＴ （平成９年５月〜平成１３年２月） 歴代とはいえ、４輪車はこの一台のみですが･･･。 ３リッターシングルターボでカタログ馬力は２４０ｐｓ。 ７年落ちで購入の為、正直そこまでのパワーはありませんでしたが それでも十分速い車でした。 実は、こいつの購入にはちょっとした勘違いがからんでおりまして・・・(^_^;) ワタシは当初、いわゆる８０スープラ（ＪＺＡ８０）を探していて ディーラにも探してもらっていたのですが ディーラーマンには、「３リッターのスープラを探して下さい」と言ってました。 要するに、僕は７０スープラの存在は知っていても ３リッターの７０があることを全く知らなかった訳です。 そして数日後、「いいスープラが見つかりましたよ」と言われ 見にいったのがこの７Ｍスープラだったわけです。 最初は即断るつもりでしたが、試しに乗ってみると 年式の割にはキレイで、パワーも申し分なかったため 思い切って購入してしまった訳です。 １００％街乗りでの使用でしたが、今考えたらこれを買って正解でしたね〜。
	社外パーツ マフラー（タナベ　ハイパーメダリオン） エアクリ（ＨＫＳ） サス（タナベ） ショック（ビルシュタイン） リップスポイラー（チャージスピード） ホイール（共豊コーポレーション　サーキュラーＧＴＡ） タイヤ（YOKOHAMA　Ｍ７Ｒ）
	ヤマハＸＪＲ４００Ｒ （平成１１年５月〜同年１２月） いわゆる「ペケジェイ」ですね。 ホンダのＣＢ４００SuperFourとどちらにするかかなり悩みましたが これまた程度の良さにひかれて購入しました。 結婚資金調達の為、結局半年しか乗ることができませんでしたが コイツもトルクフルで楽しいバイクでした。。 γとは違う乗り味が欲しくて買ったネイキッドで、 初めはフロントカウルがなくって怖かったですが やはりレーサーレプリカとは違い手首への負担は少なくって助かりました。 でもその分お尻が痛くて辛かったですが（笑） 四国にももちろん行きましたよ〜 二度目は弟（ホンダＮＳＲ）との二人旅。これまたサイコーでした。 ちなみに、リアのサスペンションにはなんとオーリンズの複筒式が入ってます。いいなぁ。