No.21

ひろピーさん’ｓ
ホンダトルネオユーロＲ

リアウイング：ＡＲＣ
シート：レカロＳＰ−Ｇ
ボンネット：ＰＨＡＳＥカーボン
足回り：ＰＨＡＳＥストリート（F:14k/R:10k）
ブレーキパッド：ＰＨＡＳＥサーキット
ブレーキホース：PHASEステンレスメッシュ
ブレーキキャリパー：NSX（NA2）用純正２PODキャリパー
ブレーキフルード：モチュールDOT５．１
マフラー：ＰＨＡＳＥストレート（シングルタイプＶｅｒ２）
ストレートパイプ：ＰＨＡＳＥ
エアインテークシステム：DOGHOUSE　エアインテークチャンバー（テスト中）
フェールレギュレーター：ＳＡＲＤ
フェールプレッシャーメーター：ＴＲＵＳＴ
プラグコード：ＵＲＴＲＡシリコンコード
プラグ：ＤＥＮＳＯ　ＶＫ２２イリジウムプラグ
サーモスタッド：無し（冬の街乗りは辛いが、サーキットではいい感じ）
ホイール：ＲＡＹＳ　ベルサス・カンピオナート（16inch/52offset）
タイヤ：ＹＴ　グランプリＤＮＡ（街乗り） ＢＳ　ＲＥ−５４０Ｓ（サーキット）
メーター：大森　３連（油温、油圧、水温）
シートベルト：ＷＩＬＬＡＮＳ
コンピューター：自作（レブ上げ8100rpm、パワーアップ、スピードリミッタ解除）
その他：グリルレス（熱対策!?）
バッテリー軽量化
クラッチスタートＯＮ/ＯＦＦ
スタータースイッチ
エアコンコントローラー照明オレンジ化
軽量化（サーキット時１３０ｋｇ軽量化）
参考データ：ＦＩＳＣＯベストラップ　１分５３秒０８
詳細はこちら⇒http://www.ann.hi-ho.ne.jp/hirroshi-matsuo/

出ました！通称「PHASEデモカー３号機」です。
サーキットをメインにチューニングされたこの車、ここまでやれば逆に街乗りも楽しいです。（経験者は語る。）
　ユーロＲでもやればここまでできる事を証明しているようで、なんとも頼もしい一台ですね。